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数控车床尾座解决方案

2021-08-10 08:24:17

一般情况下,将尾座安装于数控车床导轨上,在移动时,液压系统实现建立压力,并对整体进行压缩,这些作业过程都是在尾座内部的碟簧中实现,将尾座与导轨的夹紧装置松开,通过伺服电机驱动在导轨上移动。在任何位置上停止移动,数控车床的液压系统都会达到停止工作状态。压力卸荷,碟簧便会瞬间恢复弹力,从而让尾座夹紧定位在导轨上。

数控车床

尾座在加工作业过程中,对工件主要起到辅助支承的效果。而我们在数控车床加工过程中不难发现,尾座在顶紧工件时,所发生的后移情况,会让工件处于只有卡盘单独夹紧的情况下,长轴类零件无法实现加工过程。接下来,小编同学会由内到外地对数控车床进行分析,当设备处在高温、粉尘大、空气中水蒸气含量多的环境中时,其中又以粉尘、高温危害极大。对粉尘而言,虽P3自动压滤机过滤滤饼水分可控制在22%~26%范围内,但现场环境温度高,加上物料粒度仅为2μm~4μm,滤饼表层物料很容易干燥,因此空气中含细微粉尘较多。


液压系统额定压力5MPa,起初我们认为是压力过高,尾座顶出后克服了夹紧导轨力,但在对压力调节后,数控车床所存在的故障依旧存在。尾座与导轨夹紧松开间隙,可通过偏心锁紧进行调整,但调整偏心锁紧后,故障依然存在。


为此,在分解尾座后,发现数控车床内部碟簧碎裂,且部分碟簧恢复变形缓慢。在更换碟簧后,先调低系统压力,再逐渐增大压力至5MPa,尾座顶紧后不再出现后移情况。

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